Sähköautojen lataus​!

Sähköauton latausmahdollisuus on taloyhtiön arvoa lisäävä tekijä

Kumpi ensin - sähköauto vai latauspistoke?​

Julkaistu 26.4.2023, juttua päivitetty 13.2.2024.

Auton hankinnassa päätökset tehdään hyvin henkilökohtaisin perustein. Toiselle ratkaisee tavaratilan koko ja toiselle taloudellisuus. Sähköauton kotilatauksen mahdollisuus voi olla yksi tekijä, joka vaikuttaa päätöksen tekoon. Taloyhtiössä asuva autoilija ei ehkä edes harkitse sähköautoa, mikäli auton lataaminen ei ole mahdollista omalla paikalla. Taloyhtiöissä on tässä suhteessa jonkinlainen muna-kana ilmiö. Kannattaako tehdä latauspisteitä, jos pihalla ei ole vielä sähköautoja? Toisaalta autoilija todennäköisemmin päätyisi valitsemaan sähköauton, jos sen lataaminen olisi mahdollista kotipihassa. ​

Nyt on oikea aika käynnistää keskustelu taloyhtiöissä: Kuinka toimitaan, kun asukas haluaa latausmahdollisuuden sähköautolleen. Voiko asukas lisätä parkkipaikalle oman latauspisteen omalla kustannuksellaan? Teettääkö taloyhtiö kustannuksellaan yhteiseen käyttöön tarkoitetut latauspaikat vai kenties jokaiselle oman latauspisteen? Ulkoistetaanko energian laskutus ja latauspisteet operaattorille, joka hoitaa palvelun avaimet käteen periaatteella? Jätetäänkö koko asia sikseen, koska taloyhtiöllä ei ole mitään velvollisuuksia latauspaikkojen järjestämiseksi? Vaihtoehtoja on lukuisia. ​

Lisää asuntojen arvoa

Mikä taloyhtiön linjaus onkin, sen tulee kohdella osakkaita tasapuolisesti. Linjauksen tulisi myös olla yhteisesti hyväksytty, jotta taloyhtiön hallitus tai isännöitsijä voi tarvittaessa toimia sen mukaisesti.​

Tällä hetkellä näyttää vahvasti siltä, että sähköauton latausmahdollisuus taloyhtiön parkkipaikalla lisää tulevaisuudessa taloyhtiön houkuttelevuutta ja sitä kautta myös asuntojen arvoa. ​

Mihin tekniikka taipuu?

Minkälainen linjaus on taloyhtiölle sopiva, riippuu monesta seikasta. Taloyhtiön nykyisestä sähköjärjestelmästä, parkkialueen kaapeloinnista ja taloyhtiön tavoitteista. Monilla parkkialueilla on jo kaapelointi lämmityspistorasiatolpille. Usein tällaiseen järjestelmään on mahdollista liittää muutama peruslatauspiste tietyin rajoituksin. Latauspisteiden asennusta varten on kuitenkin hyvä selvittää nykyisen sähköjärjestelmän kunto ja kapasiteetti. Useiden peruslatauspisteiden asennusta varten saattaa olla tarve uusia nykyistä sähköjärjestelmää. Myös latauspisteiden sähkökuormituksen rajoittaminen tai hallitseminen voi tulla kyseeseen, jottei nykyisen sähköverkon kapasiteetin nostamiseksi tarvitse tehdä kohtuuttomia investointeja.​

Laki sähköautojen latauspisteistä ja latauspistevalmiudesta

Liikenteen päästövähennystavoitteet ovat Suomen osalta kovat. Yksi keino liikenteen päästövähennystavoitteiden saavuttamiseksi Suomessa on lisätä sähköautojen ja ladattavien hybridien osuutta autokannasta. Aikaisempina vuosina valtio on myöntänyt latausinfrahankkeille ARA-avustusta, jonka suuruus on ollut jopa 35 % hankkeen toteutuneista kustannuksista. Valitettavasti avustusten myöntäminen loppui vuonna 2023, ja vuodesta 2024 alkaen ARA-avustuksia ei toistaiseksi myönnetä.

Liikenteen päästövähennystavoitteiden edistämiseksi vuonna 2020 astui voimaan laki rakennusten varustamisesta sähköautojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla.  Lain tavoitteena on edistää latauspisteiden asentamista rakennuksiin, joka osaltaan lisää sähköautojen määrää. Laissa säädetään, että rakentamishankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan latauspisteet tai latauspistevalmiudet, jos kyse on uudesta tai laajamittaisesta korjaustyöstä, jonka rakentamiseen on haettava rakentamislupa. Laissa on eri velvoitteet uudis- ja korjausrakentamiselle sekä asuinrakennukselle että ei-asuinrakennukselle.